引用于 250 在 2021年11月24日, 18:04

《加拿大高级驾照使用心得和体验》     作者：UYM-S1

原文： https://www.bilibili.com/read/cv7595685?spm_id_from=333.999.0.0
Hello，大家好! 

有些人会问到在加拿大作为一名合法的无人机高级操作飞行员是一种怎样的体验呢？那么现在UYM就来分享一下，UYM的飞手在加拿大拿到高级驾照后的体验。

（以下由UYM飞手编写）

之前，UYM在这里讲过，加拿大基础驾照和高级驾照的不同。那么高级驾照就可以在管制区域飞行，或者是靠近人群，在或是飞过人群。可能第一次看到UYM的帖子的飞友们认为基础驾照可能就足够了！但其实加拿大的禁飞区和中国还是十分不同的。比如来说，以天津为例，可能主要的禁飞区就是天津滨海国际机场的禁飞区，或者也有可能加入临时禁飞区。但是在加拿大，禁飞区不仅只有大型的机场，甚至有私人农田机场，各个直升机场或者停机处等等，总之禁飞区十分之多。如果没有高级驾照或者特殊飞行许可证的话。除非开车到“农村”。其他地方靠近城市，几乎都不能飞行。所以我还是决定考取一下高级执照。我的笔试考了两次，操作考试考了一次就通过了。那么到现在为止我的使用体验是如何的呢？

 

 

首先，在考完高级驾照后，也并不是想在管制区飞就可以飞的，还需要去加拿大航空管理中心，提前上报飞行计划。上报飞行计划的网站如下：https://www.navcanada.ca/EN/products-and-services/RPAS/Pages/default.aspx

那在每次上报飞行计划之前，当然是要策划一个飞行区域了，我每次在飞行前都会使用Google Earth来检查一下我的飞行前的地理位置附近较高的建筑物，或者是自然形成的地理条件（树，山坡等）然后进行标记，之后就要设计航线（只针对于高级操作）包括无人机起飞点，飞行路径，在那里要使用智能飞行，哪种智能飞行，什么时候上高度或者在哪里拍摄等。

 

 

这个提前设计航线也确实是一个很好的习惯，如果在飞机图传信号失去的时候，还可以知道哪里有障碍物等，并可以手动进行返航。但对于飞行高度较高的飞手来说，使用VTA地图会更好一些。

 

 

那么在，设计完航线之后，我会把航线和VTA地图打印出来，并且带着这两个地图进行飞行！那设计完航线，就需要去在官方，申请批准航线了。下面就是批准的航线的日常。

 

 

首先每次申报飞行计划，都需要上传以下内容，其中包括：
①基本信息：姓名（拼音形式）
                    联系方式
                    飞行城市
                    飞行航空服务中心区域（渥太华就是，蒙特利尔航空信息中心）

②驾驶员信息：驾驶员姓名
                        驾驶证号码
                        无人机型号
                        无人机航空识别号
                        无人机航空注册号

③航线信息与预设：航线目的描述
                              飞行的预设时间
                              无人机起飞地点（填写经纬度）
                              无人机飞行航线简介
                              无人机飞行预设范围（半径）
                              无人机飞行一般预设程序
                              无人机飞行紧急预设程序
                              与当地ATC的联系方式（无线电）

④其他飞行信息：包括如有视觉观察员：
                           视觉观察员姓名
                           视觉观察员证书
                           无人机保险信息（如有）

上报完以上内容，就只需要等待回信啦！回信一般来说不会太慢，但我还是习惯于在飞行任务前一天上报到航空管理中心，并如果有较为难审的任务，我有可能就会提前两三天申请。申请过后，当航空管理中心回信后，就需要保存航线批准书，或者打印。以便需要时使用。

那么以上步骤，我一般都会在飞行前一天完成（24小时前）。在飞行的前一天晚上我也会提前将无人机智能电池和遥控器充满电。并且检查适合起飞的时间段。

 

 

飞行任务当天：

每次我都会把我的飞行计划安排在下午，这样就会有时间进行准备。一般有飞行任务的当天，都会从9：00点多开始准备，以下是我的准备步骤，首先我会先进行一次知识回顾检测，40道题。主要用于回顾一些基本的飞行流程和驾驶员准备。然后进行航空文件检查，包括驾驶员执照，无人机注册证书，飞行预飞程序单，飞行航线图和航空运行许可证等。当然，我可以直接拿着我的飞行手册前往飞行了！（只需要更改每次的航空认证书和航线图就OK了）。

无人机状态检查：

之后我会检查电池充电状况，遥控器连接状况，电机状况，云台状况等（指南针状况需要在起飞前进行检查）

最后就是装箱检查：

我提前设置好了一个飞行物品携带确认单，和航空人员情况检查单。用于帮助我记忆所有要带的文件及物品等（包括停机坪，对讲机，荧光工作背心，灭火器等物品）也可以用于检查我自身的飞行身体状况。

 

 

那么出发，在每次飞行前，我都会提前到达目标点，目的是检查实地地理状况和人员状况，比如附近有没有可能会遭受到危险的人员啊，风速大不大啊，有没有预设时未发现的障碍物之类的事项）之后检查对讲机情况，和与航空管制塔开始联系（如所需的话，其实不会说很多的话，就是在你起飞时上报一下，降落后上报一下塔台，再或者就是有紧急情况需要上报塔台）。之后在起飞前就只需要听着塔台与飞机的对话就可以了。在这段时间里，我会开始做航空程序单，检查设备，放置设备，查看航空天气情况（包括云层厚度，云层密度，风速，风向，温度等）。然后就等待起飞时间了。起飞后跟塔台报备，之后开始按照预先设制好的飞行任务进行飞行就可以了!

降落后，需要将本次的飞行任务的信息进行记录，包括起飞时间，天气，降落时间，电池使用等信息统一记录到航空手册当中

 

 

那但是有些时候，因为我使用的是精灵三，像素可能没有御或者悟系列的画质要好。所以有些时候当我需要去拍摄更好的画质的时候，可能我会去到专业器材店去租赁无人机，每次我会带着无人机执照去领。然后他们会给我一个那架无人机的飞行记录单。这样的话，我就可以查看到上一个飞行员飞行的时候对于无人机的使用，包括有没有什么特殊情况，飞机的飞行是否正常，有没有其他状况或是无人机遭到撞击。并且他们还会给我那架无人机的航空注册证书。因为可能会在飞行时使用到。那么在飞行完租赁的无人机的时候，也需要填写租赁处提供的航空飞行信息登记表。然后一同退还给租赁处就可以了。

那么这就是我这两周在加拿大进行高级无人机操作的体验和心得，确实比基础驾照的可操作性要高，比如可以靠近人群，或者在管制区域内飞行等。比基础驾照要方便更多。在飞行时也更安全一些。

好了，以上就是我们UYM飞手的经验分享

最后感谢大家的观看，感谢BILIBILI。

以下为加拿大无人机安全的部分网络学习资源：
加拿大政府官网：https://www.canada.ca/en.html
加拿大法律界面（包含无人机法律）：https://laws-lois.justice.gc.ca/eng/regulations/SOR-96-433/ 作者：USYMCENTRE https://www.bilibili.com/read/cv7595685?spm_id_from=333.999.0.0 出处：bilibili